آب بندی سمند ef7

نحوه ی صحیح اب بندی موتورخودرو نوچگونه است؟؟
دلایل آب بندی خودرو و نحوه آن:

معمولاَ کمتر کسی به مقوله آب بندی کردن ماشین اهمیت می ده یا حتی فکر میکنه .
متاسفانه عادتهای اشتباه ما در استفاده بهینه و بهتر از خودرو داره به یک فرهنگ غلط در میاد
اکثراَ  کسانی رو می بینیم که تازه خودرو صفر گرفته اند و عشق گاز و سرعت دارند و اصلا به صفر بودن ماشین یا آب بندی و ….. توجه نمی کنند!
یکی از نکات آببندی اینجاست که ممکن است آببندی نادرست، تاثیر مستقیم بر عملکرد خودرو نداشنه باشد و یا بزودی ایرادی نمایان نشود ولی مشکلات جزئی و حل نشدنی از جمله سوت یا زوزه جزئی دیفرانسیل یا هریک از دنده های 1و2و3و4و5 ، کارکرد و صدای بد موتور همراه با لرزش و… را برای همیشه بوجود خواهد آورد.
گاهی وقتها عیبهایی که برای ماشین پیش میاد از عدم آب بندی صحیح خودروست که هیچگاه در زمان بروز عیب به فکر ما خطور نمی کند و نمی دانیم که علت اصلی چیست.
بد نیست بدانید که کلیه مشخصات و قابلیت های اکثر خودرو ها( اعم از حداکثر قدرت و گشتاور و شتاب و سرعت) بعد از آببندی قابل دست یابی است برای مثال خودرو های پراید- پژو پارس- پژو206… بعد از تحویل از کارخانه به سختی به سرعت 130km/h  خواهند رسید.
دلایل آببندی خودرو:
۱-قطعات مکانیکال خودرو از جمله لاینر و رینگ ها و نیز سایر نقاط از نقطه نظر میکروسکپی با حداقل فاصله از همدیگر در حال لغزش می باشند که بایستی با کارکرد آرام همراه با روغن کاری سطوح مذکور را ملایم و صیقلی کرد.
۲-بدلیل غیر هم جنس بودن قطعات استفاده شده در موتور خودرو ها نیاز است تا این قطعات با یکدیگر آداپته شده و جهت گیری شوند.
۳-با توجه به وجود انواع سیل و واشر های از جنس مس در اتومبیل و  پک بودن کل موتور که ضریب انبساط طولی و حجمی گوناگونی دارند در اوایل کارکرد بایستی باهم  آببندی گردند.
۴- منظور از آببندی تنها بر روی موتور نمی باشد بلکه قطعات موجود در گیربکس و دیفرانسیل و دیسک های ترمز … نیز از حساسیت بالایی برخوردارند و با توجه به تماس متال به متال در گیرکس و یاتاقان های موجود در سایر قطعات متحرک موتور، آببندی لازم و ضروری می باشد.
زمانیکه  يه جفت دنده تازه ساخته شده كنار هم قرار بگيرند خوب با هم مَچ نميشن و با اصطكاك و سر وصدای بیشتر كار ميكنند
حالا اگر شركت سازنده شركت معتبري باشه مياد و اين دو تا دنده رو با هم روي دستگاه مخصوص مي بنده و چند ساعتي رو در حال كار كردن با هم قرار ميده تا به اصطلاح دنده ها با هم آببندي بشن (که در حالت تولید انبوه امکان پذیر نیس) يعني در واقع اون مقدار بد تراشيدگي خورده ميشه و دنده ها با هم از نظر پروفيل دنده مَچ ميشن.
دلیل اینکه موتور های تعمیری آببندی بیشتری میخواد برای اینه که تراشکارها قطعات رو سفت تر میگیرن ولی کارخونه روون تر. (فاصله بین دو قطعه که در کنار هم حرکت می کنند)
هرچند سطح کلیه قطعات فلزي، پیش از مونتاژ ( برحسب دقت عملیات ماشینی و تراش كاري) صيقلي مي شوند اما زمانی به بهترین حالت خود می رسند که در دور پائين و با روغن و  روان كاري مناسب، بر روي هم حركت كنند. روانکاری در دور موتور بالا در آغاز به کار این قطعات و قبل از آب بندی، بازده بالایی ندارد. این مساله بیشتر به دلیل رفتار مصالح درگیر در اصطکاک و سایش است نه به دلیل ضعف احتمالی در عملکرد پمپ روغن. در واقع در دورهای بالا به دلیل اصطکاک بیشتر قطعات با هم، روغن نمي تواند مانند دورهاي پائين بین قطعات نفوذ کند و روانکاری کند. در نتیجه، بخوبی صیقلی نمی شوند و  دما بالا رفته و عملیات آب بندي، به خوبي انجام نخواهد شد. بنابراین، گرفته شدن دمای قطعات و خنک شدن آنها هم اهمیت دارد. اتفاقی که در حالت درجا و سکون خودرو، به خوبی انجام نمی شود. به همین دلیل در راهنمای بیشتر خودروها گفته می شود: در چند کیلومتر ابتدایی از دورهای بالا، شتاب گیری ناگهانی و کارکردن درجا (بیش از اندازه) پرهیزکنید.
حال چندتا سوال پیش میاد….
پیستون هر چی با سرعت بیشتر(در حد مجاز) کار کنه سیلندر رو صیغلی تر میکنه  اینجوری هم اصطحکاک کم میشه هم آب بندی محفظه احتراق بهتر میشه…؟
آیا با افزایش دور گرمای محفظه بیشتر و محفظه گشاد تر نمیشه ؟
آیا توی دور بالا روغن میتونه از عهده فشار خیلی زیادی که به خاطر نو بودن موتور و مقدار بسیار زیاد پلیسهء داخلش هست بر بیاد ؟
خوب به غیر از دلایلی که در بالا گفته شد حداقل این رو می دانیم که استرس روی موتور توی دورهای پایین خیلی کمتر از دورهای بالاست پس بهتره قطعات توی دور پایین تر کار کنن حتی اگر مراعات اولیه موتور سود نداشته باشه حداقل ضرر نداره ولی از روز اول تخته کردن گاز حتماً ضرر داره .
بهتر است در زمان آب بندی از این امور، پرهیز کنیم:
- رانندگی پر شتاب (چه حرکت چه توقف).
- حرکت تخت گاز یا پرسرعت.
- رانندگی با یک سرعت ثابت یا دور موتور یکنواخت به مدت طولانی.
- حرکت در شیب های تند به مدت طولانی.
- استفاده از ظرفیت کامل خودرو (بار، بکسل و …).
- پر کردن دنده ها، یا استفاده از دنده مرده (که البته در گیربکس های اتوماتیک نیست).
- کارکرد درجا بیش از 3 دقیقه (ضمن اینکه رانندگی با موتور سرد، موجب آسیب می شود)
_ در طول این مدت (رسیدن تا 1000 کیلومتر) مرتب آب و روغن ماشین رو چک کنید
_ سعی کنید همیشه از بنزین سوپر استفاده کنید اما اگر دسترسی ندارید یا اینکه هزینه اون بالاتر هست ، حتی الامکان تا 1000 کیلومتر اولیه بنرین سوپر استفاده کنید
_ تا آب بندی کامل ماشین از دست زدن به ماشین خودداری کنید منظورم اسپورت کردن و تیونینگ و …. هست
_ بعد از طی مسافت 1000 کیلومتر یه مرتبه فشار به ماشین نیارید بگذارید به مرور دورهای بالای موتور رو ماشین شما تجربه کنه
_ معمولا بعد از طی 5000 کیلومتر می شه دورهای 6000 یا بیشتر رو استفاده کرد
باور بفرمایید که رعایت این موارد اصلا سخت نیست فقط کمی حوصله می خواد
- توجه به دستورات مندرج در دفترچه هر خودرو و توصیه های سازنده آن.
امروزه در اکثر دفترچه های خودرو از این توصیه ها دیگر به نام آب بندی، یاد نمی شود بلکه از آنها به عنوان توصیه هایی برای کارکرد اقتصادی و کمک به دوام محصول، یاد می شود
* آببندی به روش کلی فقط در خودرو های صفر کاربرد دارد و موتور تازه تعمیر پس از ۵ ساعت کارکرد درجا آببندی می شود.
برای مثال، آببندی پراید:
۱-تا ۲۰۰ کیلومتر اول با دنده های ۱و۲ -دور موتور حداکثر بر روی ۲۵۰۰ دور
۲-پس از آن دور موتور را در دنده های ۱و۲ افزایش داده و روی دور ۳۰۰۰ تعویض دنده از ۱به ۲ را انجام می دهیم
۳-پس از آن در ۲۵۰ کیلومتر تعویض دنده از ۲ به ۳ و بر روی دور ۰۰۰ ۳ انجام می گیرد.
۴-با دنده های ۱و۲و۳ تا دور ۳۲۰۰ رانندگی نمایید و پس از آن در ۶۰۰ کیلومتر زمانی که سرعت خودرو به ۷۵ کیلومتر رسید به ۴ تعویض دنده را انجام دهید.
۵-از کیلومتر ۷۵۰ می توانید از دنده ۵ و با دور زیر ۳۰۰۰ استفاده نمایید.تا خودرو ۹۰۰ کیلومتر را طی کند.
۶- پس از آن به آرامی در اتوبان مسافت ۲۰۰ کیلومتر با بیشترین سرعت موجود (۱6۵ /hkm) رانندگی نمایید و پس از آن در ۱۱۰۰ خودرو را به نمایندگی مجاز ببرید.و روغن گیربکس و موتور را تعویض نمایید.
نکته:در طول آببندی از دو نفر بیشتر سوار نکنید.ایرادات استخراجی را یادداشت نمایید و پس از مراجعه به مراکز مجاز اعلام نمایید.
***این روش بر اساس اطلاعات قطعات بکار رفته در خودرو و آزمایش های علمی استخراج گردیده است و یک روش کاملا پیشنهادی می باشد و این شرکت مسولیت های ناشی از انجام این آببندی را نمی پذیرد

…………….

مشخصات موتور سمند LX
شرح امكاناترديف
 LFZ تيپ موتور1
 1761 حجم موتور(cm3)2
 4 تعداد سيلندر3
 9.3:1 نسبت تراكم4
 800 – 900 دورآرام موتور5
 81.4 * 83 قطر* كورس (mm*mm)6
 1(8) تعداد ميل بادامك (تعداد سوپاپ)7
 0.15 – 0.21 فيلر سوپاپ هوا(mm)8
 0.36 – 0.41 فيلر سوپاپ دود(mm)9
 عرضي موقعيت قرارگيري موتور10
114 تعداددندانه هاي تسمه تايمينگ 11
 100(6000) حداكثر توان موتوردر(دورموتور)12
 153(3000) حداكثرگشتاورموتوردر(دورموتور)13
 90 زاويه سيت سوپاپ هوا ودود(درجه)14
 0.5 %CO15
 >14 %CO216
 تجربه یک ماه با سمند EF7
امروز دقیقا یک ماه است که ماشین رو تحویل گرفتم ، سعی دارم به دوستانی که میخواهند این مدل از سمند رو ثبت نام یا خریداری کنند کمک کرده باشم .
در ابتدا اگر میتوانید از پس هزینه های بنزین بر بیایید اکیدا توصیه میکنم سراغ سمند  EF7 نروید و البته اگر حال و حوصله ایستادن در صفهای طولانی صف را هم ندارید بازهم اکیدا توصیه میکنم سراغ این خودرو نروید .
اگر آدم حساس به صدا و کیفیت تزئینات داخلی هستید باز هم این خودرو به درد شما نمیخورد .
ابتدا از ناهماهنگی موتور و گیربکس بگم که بازهم افراد کمی متخصص و آشنا به خودرو میدونند چقدر در سر وصدا و هماهنگی دنده ها و البته مصرف سوخت و همینطور عمر موتور مهم هست . این موتور با توجه به گشتاور بالا و قدرت بالاتر نسبت به موتور XU7 (سمند معمولی) نمیتواند از همان گیربکسی که روی سمند XU7  هست استفاده کند ، این قضیه را به دقت و با سرعت های مختلف تست کردم . در نتیجه این گیربکس به سرعت معیوب شده و به زوزه می افتد .از نظر قطعات داخلی باید بگویم به خاطر لرزشهای زیاد و ناهماهنگی موتور و گیربکس با گذشت زمان در قسمت داشبورد و شیشه جلو با مشکل صدا مواجه خواهید شد .
این خودرو از ابتدا با مشکل اگزوز مواجه است و از همان زمان تحویل صدای زیادی از زیر ماشین خواهید شنید که میبایست حتما به نمایندگی گوشزد کنید تا درست کنند .
نکته بعدی و تکراری در این خودرو دسته موتور میباشد که با گذشت چند روز متوجه میشوید صدایی از سمت شاگرد به گوش میرسد که این را هم با رفتن به نمایندگی و نصب واشر مخصوص حل کنید .
این خودرو دارای سیستم نشت یابی گاز می باشد و با کمترین نشت گاز شیر برقی متصل به کپسول عمل کرده و گاز قطع میشود ، البته بسیاری از دارندگان این خودرو با روشن شدن چراغ چک متوجه این موضوع میشوند .
عملکرد ترمزها از ابتدا تا بحال خوب بوده و با تست سیستم ABS متوجه این موضوع میشوید که با وجود وزن بسیار زیاد این خودرو که حدود 1300 کیلوگرم می باشد میتوان به ترمزهای خودرو اعتماد کرد . البته در زمان روشن بودن کولر ( کمپرسور ) ترمزها کمی ضعیف عمل میکنند .
عملکرد موتور در حالت گاز بسیار خوب بوده و در سراشیبی های تند هم میتوان روی قدرت این موتور حساب بازکرد .
با تعویض عملگر از حالت گاز به بنزین یا به عکس میتوان گفت متوجه تعویض سوخت نخواهید شد .
دوستان عزیز
من بعد از گذشت 1 سال از خرید این خودرو باید بگم این خودرو در مجموع یک خودرو متوسط هست . نمیشه یک خودرو رو فقط با یک قسمت از مجموع سیستمش ارزیابی کرد .
باید بگم گاهی اوقات واقعا ازش لذت میبرم و گاهی اوقات ازش متنفر میشم !!!
بعد از گذشت 15000 کیلومتر و پشت سر گذاشتن مراحل مختلف سرویس و رفع عیوب این خودرو ، در حال حاضر باید بگم میشه تو مسافرت های طولانی و در دمای هوای بالا از این ماشین استفاده کرد .
اگر مشکل عجیب من رو دارین باید یه توصیه ای به شما بکنم .
مشکل من خاموش شدن در حال حرکت بود که به گفته مهندس تحقیق موتور مشکل بسیار وقت گیر و موزیانه ای است !!!
بعد از تعویض رله های روی ECU و تعویض دسته سیم اصلی و تعویض پدال گاز باز هم در حرکت خاموش شد !
در آخرین باری که خودرو به نمایندگی رفت بعد از مدت کوتاهی درجا کار کردن خاموش میشد .
اینبار سراغ کلید قطع سوخت در مواقع اظطراری (سوئیچ اینرسی ) رفتن و تا به حال مشکل حل شده .
……….
ويژگي هاي روغن موتور
شايد به دفعات شنيده و يا خوانده باشيد كه روغن موتور را در 5000 ، 10000 كيلومتر و يا بيشتر ، بايد تعويض نمود . دليل ذكر اين اعداد براي كاركرد وغن چيست و چرا براي روغن هاي مختلف متفاوت است . مجموعه مطالبي كه در خصوص روغن موتور ارايه خواهد شد ، اطلاعات مناسبي را در خصوص موارد تاثير گذار در تعويض روغن در اختيار خوانندگان محترم قرار خواهد داد .
چرا روغن موتور بايد تعويض شود ؟
روغن از زمان شروع بكار موتور در معرض اكسيده شدن و تجزيه حرارتي قرار گرفته و روغن پايه آن آلوده شده و از كيفيت آن كاسته مي شود وهمچنين مواد افزودني استاندارد آن نظير مواد افزودني پاك كننده نيز، مصرف مي شوند . در اين حالت خاصيت روانكاري ، پاك كننده و جذب ذرات معلق و ناخالصي ها ، كاهش مي يابد .
 آيا سياه شدن روغن موتور نشاندهنده زمان مناسب تعويض روغن است ؟
اين تصور كه سياه شدن روغن نشانه خراب شدن وعدم كيفيت آن مي باشد ، صحيح نمي باشد . اگر در دستگاه يا موتور خودرو روغن پس از مدتي تغيير رنگ ندهند و اصطلاحا” سياه نشود ، مي بايد در اسرع وقت آن را تعويض نمود زيرا ، سياه شدن شدن روغن به علت خاصيت پاك كنندگي دوده ناشي از احتراق و جذب ذرات معلق و ناخالصي روغن موتور مي باشد . در غير اين صورت ، ذرات ناخالصي و دوده بر روي قطعات متحرك موتور رسوب كرده و ‌باعث جلوگيري از انتقال حرارت ، ساييدگي زودرس قطعات ، روغن سوزي ، كاهش راندمان و توان موتور مي شود .
عوامل موثر در مدت زمان كاركرد و تعويض روغن موتور :
شرايط كاري موتور مانند : رانندگي با سرعت بالا، رانندگي با بار بيش از حد استاندارد در جاده هايي با شيب زياد ، در جا كاركردن زيا موتور در ترافيك هاي سنگين ، رانندگي با سرعت بالا در هواي سرد قبل از گرم شدن روغن موتور ، خاموش روشن نمودن موتور به دفعات زياد در هواي سرد و رانندگي در جاده هاي خاكي و گرد و غبار به مدت طولاني
كيفيت احتراق موتور ( تنظيم به موقع موتور و رفع ايرادات برقي و سوخت رساني )
كيفيت روغن موتور و سوخت مصرفي
كيفيت فيلتر هاي هوا و روغن و تعويض به موقع آنها
نوع و كيفيت سوخت مصرفي چه تاثيري در تعويض روغن دارد ؟
سربي كه براي بهسوزي به بنزين اضافه مي شد ، پس از ورود به روغن موتور باعث اكسيده شدن سريعتر روغن و افت كيفيت روغن مي گرديد كه خوشبختانه در حال حاضر حذف شده است . بنزين با اكتان پايين به دليل ايجاد احتراق ناقص و اضافه نمودن دوده به روغن مي شود كه اين موضوع نيز با كاهش خاصيت روانكاري روغن مي شود . استفاده از بنزين هاي سوپر متناسب با تكنولوژي موتور ، اين مشكل را تا حدودي بر طرف مي كند .
آيا نوع روغن در مدت زمان تعويض آن ، موثر مي باشد؟
با پيشرفت تكنولوژي ساخت موتورها ، شرايط كاركرد موتور از لحاظ افزايش دور ، نسبت تراكم بالا ، دماي احتراق بيشتر ، فشار زيادتر به ياتاقانهاي ثابت و متحرك بيشتر شده است . لذا در اين راستا سازندگان روغن موتور را براين داشته است تا روغن هايي مستناسب با تكنولوژي موتور ها يا زمان تعويض بيشتر توليد نمايند . امروزه با توجه به استاندارد هاي زيست محيطي ، تبخير و كاهش سطح روغن موتور محدود شده است و سرريز روغن به منظور تامين كسري روغن موتور كاهش يافته است .
از آنجا كه در بازار انواع روغن ها با درجات و كيفيتهاي مختلف موجود مي باشد ، پيشنهاد مي شود با رجوع به دستور العمل كارخانه سازنده خودرو ، نسبت به استفاده از روغن توصيه شده و تعويض به موقع آن با توجه به نكات بيان شده ، اقدام نماييد .
انتخاب روغن مناسب ، تضمين كننده عمر طولاني و راندمان بالاي موتور:
براي انتخاب يك روغن موتور خوب ، عوامل و پارامترهاي مختلفي بايد مدنظر قرار گيرد. يك روغن موتور مرغوب ،‌داراي گرانروي مناسب و ضريب اصطكاك بسيار پايين بوده و توانايي روانكاري بخش هاي مختلف و قطعات متحرك موتور را داراست . ضمنا” روغن موتور علاوه بر سازگاري با تركيبات پليمري موجود ؛ بايد داراي اثرات بازدارندگي خوبي در مقابل زنگ زدگي ،‌ خوردگي ،‌اكسيداسيون و سايش باشد .
وظايف روغن موتور به طور كلي شامل موارد زير مي باشد :
كاهش اصطكاك قطعات متحرك موتور
كاهش سايش قطعات موتور
خنك نمودن قطعات داخلي موتور
تميز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و تركيبات حاصل از تجزيه روغن و رسوبات بين قطعات
آب بندي كامل بين سيلندر و پيستون
محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگي
كاركرد بهينه قطعات متحرك موتور در دماهاي مختلف
پايه گرانروي روغن :
ويسكوزيته يا گرانروي ، مقاوت سيال در مقابل جاري شدن است . از لحاظ گرانروي ، روغن به دو بخش تقسيم مي شود .
الف : روغن هاي تك درجه اي Mono Grade
ب : روغن هاي چند درجه اي يا چهار فصل Multi Grade
امروزه استفاده از روغن هاي تك درجه اي مانند 30 يا 40 ، در موتورها توصيه نمي شود و روغن هاي چند درجهاي (‌چهار فصل ) ،‌كاربرد بيشتري دارند . اين روغن ها مطابق طبقه بندي SAE ( انجمن مهندسي خودرو ) ، به صورت زير تعريف مي شوند . 20W50 , 10 W 40 . عدد قبل از W نشاندهنده گرانروي روغن موتور در دماي پايين بوده و هرچه اين عدد كمتر باشد ، قابليت استفاده در دماي پايين تر را دارا است . عدد بعد از W ، نشاندهنده گرانروي در دماي بالا بوده و هرچه اين عدد بزرگتر باشد ، روغن در دماي بالتر چسنده تر و سفت تر خواهد بود .
مهمترين و با اهميت ترين خاصيت روغن ، حضور آن ازلحظه استارت تا خاموش شدن موتور به صورت بي وقفه است . به نحوي كه با تمامي قطعات متحرك و ثابت د رتماس باشد . لذا ويسكوزيته روغن بايستي به گونه اي انتخاب شود كه بهترين حالت روانكاري را در كمترين زمان ، ممكمم سازد . ضمن اينكه خودرو در حالت سرد به راحتي استارت خودروده و بدين ترتيب عمر باتري و استارت طولاني تر شود .
مشخصات روغن :
انستيتو نفتي آمريكا APIبراي طبقه بندي روغن ها بر چسب كيفيت و فناوري ساخت آنها كد بندي خاصي ابداع نموده است . حرف اول ، معرف نوع موتور محل مصرف ( حرف C براي خودروهاي ديزلي و حرف S براي براي خودروهاي بنزيني )‌و حرف دوم ، نشاندهنده سطح كيفيت روغن خواهد بود . به اين مفهوم كه حرف A پايين ترين سطح كارايي را نشان مي دهد و با بالا رفتن حروف سطح كارايي نيز افزايش خواهد يافت . مانند SG , SJ , SL , SM ,… سطوح كارايي بالاتر ، نشان از ميزان افزودني هاي بيشتر در روغن بوده و در تست ازمايشگاهي و عملكردي ، شرايط حادتري را تحمل مي كنند . افزودني هاي مختلف ، مقاومت روغن را براي شرايط سخت حراري و فشار زياد موتور بهينه مي كنند .
روغن هاي توصيه شده توسط شركت هاي سازنده خودرو داراي خواص لازم بوده و نبايستي افزودني هاي متفرقه موجود در بازار را به آن اضافه نمود . زيرا موجب اختلال در عملكرد و خواصي كه از باتدا در روغن وجود دارد مي شوند .
نكات مهم :
سياه نشده روغن در حين كاركرد ، نشانه مرغوبيت آن نيست بلكه به اين معناست كه روغن قابيت جذب ذرات اسيدي و ناخالصي را نداشته است .
از تركيب چند روغن با يكديگر و مصرف همزمان آنهادرموتور خودداري نماييد .
معرفي و علائم شناسايي روغن هاي ايساكو :

معرفي روغن موتور SG 20 W 50
اين روغن موتور ويژه مصرف در خودروهاي پژوآردي ، روآ ، پيكان و كليه خودروهاي توصيه شده با اين سطح كيفي ميباشد .
    علائم شناسايي :

داراي عبارات API SG/CD , SAE 20W50 , SG 015 بر روي برچسب ظرف 2- درج لوگوي فارسي ايساكو بر روي برچسب ظرف
حك لوگوي فارسي ايساكو بر روي ظرف 4 ليتري و لوگوي لاتين ايساكو بر روي در ظرف
بر چسب با رنگ پس زمينه آبي روشن به همراه در آبي
داراي سريال رديابي محصول
داراي ظرف و در پلمپ شده
بسته بندي شده در ظرف هاي 1 و 4 ليتري
معرفي روغن موتور SJ 20 W 50
اين روغن موتور ويژه مصرف در خودروهاي پژو 405 ، پارس و سمند و كليه خودروهاي توصيه شده با اين سطح كيفي ميباشد .
    علائم شناسايي :
داراي عبارات API SJ/CF-4 , SAE 20 W 50 , SJ020 بر روي برچسب ظرف
درج لوگوي فارسي ايساكو بر روي برچسب ظرف
حك لوگوي فارسي ايساكو بر روي ظرف 4 ليتري و لوگوي لاتين ايساكو بر روي در ظرف
بر چسب با رنگ پس زمينه ابي روشن به همراه در خاكستري
داراي سريال رديابي محصول
داراي ظرف و در پلمپ شده
بسته بندي شده در ظرف هاي 1 و 4 ليتري

مشکلات ef7
قابل توجه دوستاني كه خيلي از سمند LX EF7 ايراد ميگيرن كه فلان مشكل را داره و …
ديروز كه نمايندگي بودم 2 تا سمند LX XU7 كه يكي دوگانه و يكي بنزيني بود و يه سورن اونجا كاملا دل و روده شون بيرون ريخته شده بود و به همين حالت رها شده بود در حدي كه در همين حالت يه لايه خاك زخيم روش را گرفته بود.ازشون پرسيدم مشكل اينا چيه گفتن:خيلي چيزا كه قطعاتش را نداريم،تهران هم جواب سر بالا به ما ميده.
يه آ خ و ن د هم اومد با يه LX XU7 دوگانه صفر كه شاكي بود وقتي استارت ميزنه بعضي اوقات ماشين روشن ميشه بعضي اوقات نه،هر جا هم برده بود نتونسته بودن درستش كنند،كه اين نمايندگي ماشينشو خوابوند و گفت بايد بررسيش كنيم.
يه pars ELX هم اومد مشكلش را بررسي كردند كلا ECu و سيستم هوشمندش! ريخته بود به هم كه اونم خوابوندن.
يه 405 دوگانه صفر هم بود كه اصلا روي گاز نميرفت اونم نگه داشتن.
ولي يدونه EF7 هم اصلا اونجا نبود از قبل ، چه برسه كه همچين حالتي داشته باشه.
حالا هي بگيد تمامي مشكلات لاعلاج مال EF7 هستش!
تبلور دانش و هنر در صنعت خودروسازي

پس از گذشت سه دهه از توليد پيكان و عدم تنوع در شكل ظاهري و فني آن نياز مبرم به طراحي و ساخت خودرو جديدي كاملآ متفاوت از نوع فعلي مد نظر قرار گرفت كه مديريت اين شركت را بر آن داشت در جهت پيشبرد اهداف سازندگي كشور و رقابت با شركتهاي خودروساز خارجي در مركز تحقيقات ايران خودرو با همكاري مهندسين و متخصصين ايراني نمونه هائي از خودرو ملي را با نام پيكان جديد طراحي و توليد كند. سمند – خودرو ملي – با بهره مندي از مزايايي همچون مصرف سوخت و آلايندگي پايين، ايمني بالا به دليل برخورداري از بدنه مستحكم، ابعاد مناسب براي استفاده درون و برون شهري، فضاي قابل توجه داخل اتاق، ظرفيت كافي صندوق عقب، فرمان پذيري عالي به ويژه در جاده هاي پر پيچ و خم و سيستم هشدار دهنده هوشمند به يكي از محبوب ترين خودروهاي روز ايران و حتي برخي از كشورهاي هدف صادرات شده است. يكي از بزرگ ترين مزاياي سمند، برخورداري از كارت طلايي خدمات پس از فروش است كه تمامي خدمات را در سراسر كشور به صورت رايگان و سريع در دسترس دارنده خود قرار مي دهد. از ميان تجهيزات مدلهای مختلف سمند كه به طور استاندارد در اين خودرو در اختيار مشتري قرار مي گيرد مي توان به كولر، فرمان هيدروليك، قفل مركزي با كنترل از راه دور، سيستم هشداردهنده هوشمند، شيشه بالابرهاي برقي، آينه هاي جانبي برقي، گرمكن شيشه عقب و چراغ هاي مطالعه اشاره كرد كه به همراه موارد ديگر اين خودرو را به رده مجهزترين و راحت ترين خودروهاي ايران ارتقا مي دهد.

 

موتورنوع موتور EF7 بنزيني
حجم موتور 1645 Cm3
تعداد سيلندر  4
نسبت تراكم 11±0.2:1
قدرت موتور 113bhp@6000 rpm
حداكثر گشتاور155Nm@4500 rpm
سيستم انژكتوري پاشش چند نقطه اي با كنترل الكترونيكي(MPFI)
نوع سوخت بنزين بدون سرب RON 95
تعداد سوپاپ  16
سيستم احتراق سيستم جرقه دوبل
استاندارد حد آلايندگي Euro IV
سيستم سوخت رساني انژكتوريپمپ بنزين داخل باك(INTANK)- اتصالات لوله سوخت از نوع اتصال سریع
كاتاليست اگزوز دارد
كاراييحداكثر سرعت 189 Km/h
شتاب صفرتا 100كيلومتر11.9 s
مصرف سوخت(در 100 كيلومتر)ميانگين مصرف داخل و خارج شهر بر اساس استاندارد ECER1017.2 Lit/100 Km
ميانگين مصرف با سرعت ثابت 90 كيلومتر در ساعت بر اساس استاندارد ECER845.8 Lit/100 Km
ميانگين مصرف با سرعت ثابت 120 كيلومتر در ساعت بر اساس استاندارد ECER849.2 Lit/100 Km
حدآلايندگي گاز مونوكسيد كربن(CO) با وجود مبدل كاتاليزوريكمتر از 2.3 گرم در هر كيلومتر – Euro IV
حدآلايندگي هيدروكربنهاي نسوخته(HC) با وجود مبدل كاتاليزوريكمتر از 0.2 گرم در هر كيلومتر – Euro IV
حدآلايندگي اكسيدهاي نيتروژن(NOX) با وجود مبدل كاتاليزوريكمتر از 0.15 گرم در هر كيلومتر – Euro IV
سيستم انتقال قدرتگيربكس (جعبه دنده )BE3/5
كلاچ Dry Friction Single Plate Non Pre-Damper – مكانيكي ، تك صفحه اي خشك
ديفرانسيل نوع : Pinion Crown wheel موقعيت : جلو
ظرفيت هاباك بنزين 66 Lit
حجم فضاي صندوق عقب 500 Lit
روغن موتور (با فيلتر) 4.5 Lit
روغن گيربكس و ديفرانسيل1.9 ± 0.2 Lit
ظرفيت آب و ضدیخ سيستم خنك كننده خودرو6.6 Lit
روغن هيدروليك فرمان 1.2 ± 0.2 litres
فرماننوع فرمان هيدروليك – Power Assisted Hydraulic Type
جعبه فرمان دنده پينيون Rack & Pinion
نوع دنده نسبت دنده 18.25
تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان  3.1
ترمزهانوع ترمزدو مداره قطري( ضربدري)
سيستم ترمز سيستم ترمز با تقويت خلائي
نوع ترمز جلوديسكي تهويه شونده
نوع ترمز عقب كاسه اي
نوع ترمز ضد قفلچهار كانال + چهار سنسور + EBD
تجهيزات الكترونيكينوع وتوان باتري باتري خشك MF)66Ah)
ولتاژ12 V
سيستم شارژدینام
دينامValeo class 9 – 90 A
استارتValeo Class 3 – 0.9 kw
واحد كنترل الكترونيكي SIEMENS SIM2K-34VR
وزنوزن تقريبي خودرو بدون سرنشين با مخزن سوخت پر وبدون تجهيزات اضافي1220 Kg
حداكثر وزن قابل حمل توسط خودرو 2600 Kg
حداكثروزن مجاز با سرنشين 1610 Kg
حداكثر بار بر محور عقب 920 Kg
حداكثر بار بر محور جلو900 Kg
برای رفع ایرادات این خودرو یک فایل پیدا کردم که حتما به دردتون میخوره ، چون با وجود این کودنهایی که اسمشون رو گذاشتن تکنسین یا مهندس بسیار به درد میخوره حتما دانلود کنید .
upload.tuningtalk.com/upload/zivbebkhhfkbieofjle1.pdf
تاریخ آپدیت 3 آذر 91
لینک صحیح میباشد.